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传动轴的正常使用及机械保养

文章来源:热购彩票_热购彩票注册_热购彩票平台【值得信赖】 添加时间:2014-10-4

一、传动轴系统介绍

HQC万向联轴器汽车传动轴系统一般由中间传动轴及支承总成、传动轴带滑动叉总成组成,将来自发动机、变速箱的输出扭矩和旋转运动传递到驱动桥,驱动车轮转动。并能适应因路面不平和车轮上下跳动引起的传递距离和角度的变化。HQC万向联轴器中间传动轴的前端与变速箱的输出法兰盘相连接,中间支承悬挂在车架的横梁下(用“U”形托架固定),HQC万向联轴器中间支承轴承可以轴向微量滑动,以此来补偿轴向位置安装误差和允许汽车在运行时轴承前后微量窜动,减少轴承的轴向受力。轴承座在蜂窝形橡胶垫环内,橡胶垫环能够吸收传动轴的部分振动,降低噪音,并能适应传动轴安装的误差,减少轴承的附加载荷。

二、HQC万向联轴器传动轴结构形式、特性及主要技术参数

1.结构形式

传动轴带滑动叉总成有内滑式和外滑式两种。由于汽车在运行中后桥与车架相对位置发生变化,这样要求传动轴的安装角度和长度相应改变,万向节和滑动花键的结构就能够满足这要求。

2.特性

HQC万向联轴器传动轴总成出厂时必须100%进行动平衡校验,并在合适的部位焊接平衡片,以满足传动轴总成的平衡要求。经验收合格的传动轴在出厂前为保证动平衡,后传动轴的原始装配位置,在后传动轴的轴管与花键滑动叉外表面上喷涂两个相对应的白色油漆箭头。所有经过拆卸的传动轴在重新恢复时,必须保证装配箭头在一条直线上。

传动轴带滑动叉总成在整车上布置安装时,确保滑动花键接口处向下布置,防止传动轴在使用中雨水泥沙进入配合花键处,影响传动轴的使用寿命。

传动轴在整车上设计布置时,HQC万向联轴器保证传动轴万向节工作夹角与传动轴转速的乘积小于18000。

3.主要技术参数

传动轴在设计布置装车时必须考虑下列技术参数:

1)传动轴最大工作扭矩(N/m);

2)传动轴万向节摆角(°);

3)滑动花键副的最大滑动量(mm);

4)传动轴最高工作转速(r/min);

5)传动轴的长度(mm);

6)HQC万向联轴器剩余不平衡量(mg.m);

7)传动轴两端、中间支承的连接参数及传动轴的长度参数;

8)传动轴系统当量夹角

三、注意事项

1.传动轴在使用前必须在十字轴、万向节轴承及滑动花键处加注二硫化钼锂基脂或二号锂基脂润滑。

2.传动轴的万向节和滑动花键副的润滑脂在汽车每行驶2000Km时需加注一次。

3.传动轴在运行过程中,需要经常检查系统连接件是否松旷。

传动轴系统连接螺栓拧紧力矩分别为:

M8螺栓拧紧力矩:21~25N.m;

M10螺栓拧紧力矩:41~51N.m;

M14螺栓拧紧力矩:122~149N.m;

M16螺栓拧紧力矩:182~222N.m;

拧紧原则“宁紧勿松”,但不可过紧损坏紧固螺纹。

4.传动轴系统维修拆装顺序必须遵循:

传动轴系统拆卸时,应从后到前;传动轴系统装复时,应从前到后。

5.传动轴在维修后必须保证如下维修数据:项目维修标准(mm)使用极限(mm)

传动轴径向跳动0.751.5

滑动花键齿隙0.025~0.1150.4

万向节与滚针轴承间隙0.02~0.090.25

十字轴轴颈严重剥落及磨损量_0.01

中间支承轴向游隙_0.5

中间支承轴承座内孔表面磨损量_0.05



6.传动轴在使用中,传递扭矩不允许超过传动轴许用传递扭矩。

7.我公司生产多种传动轴,不同的车型传动轴尺寸不同,不允许错装。特别重要的是后桥传动轴带有滑动花键,若误用传动轴,使花键重叠部分减少,在行车中,若脱出会造成整车事故。

8.任何车型改装及传动轴系统的改动都必须选用合适的传动轴或定制专用的传动轴,否则将造成整车振动及影响传动轴正常使用寿命,甚至造成整车事故。

四、传动轴的正常使用:

1.传动轴的安装

1.1传动轴在整车装配时,先将变速箱和后桥突缘与传动轴的突缘叉配合连接好,并扭紧螺栓牢固。再安装上吊架螺栓,但不能扭紧,再连接紧前(中)后传动轴的连接螺栓,最后用手旋转传动轴的过程中扭紧吊架螺栓,使传动轴的回转中心保持一致;

1.2传动轴装配好后,注意观察前传、后传与中心的夹角,如夹角超过装车要求时要进行调整;

1.3装配传动轴时,尽可能确保传动轴不受径向作用力,只受轴向力。

2.传动轴的运转

2.1车辆运行中,传动轴承受传动力矩,严禁瞬时过大传动速比的变换,导致传动轴瞬时承载力矩大倍数超过额定力矩而损坏;

2.2车辆在下陡坡运行时,严禁用低档位来阻止,车辆下滑速度(尤其是在重载的条件下);

2.3车辆轮胎落入大坑时,严禁低档大油门强行操作(尤其是在重载的条件下);

3.传动轴的承载

传动轴在设计过程中,各部位零部件的配备安全系数为1.5倍,为此传动轴的设计承载能力为规载的1.5倍,严禁超出安全系数的强行载重。

4、传动轴的维护和保养

4.1出车前要检查传动轴的连接螺栓是否松动,过桥支承轴承,滑动花键副、万向节是否有充足的黄油;

4.2当车辆每行使2000公里时,对传动轴各润滑部位加注一次充足合格的黄油;

4.3当传动轴部件松动磨损时,要及时进行更换维修,传动轴只要更换一个零部件时必须重新做动平衡检查,否则导致整个传动轴的报废,甚至造成整车事故;

4.4传动轴使用超出规定的保修期后即使传动轴工作正常,也需要拆下进行一次动平衡复检。

五、常见故障及排除方法

传动轴振动原因

1.传动轴没有按标记装复

2.传动轴轴管弯曲

3.更换了主要件而未对传动轴做动平衡

4.中间支承橡胶垫松旷

5.传动轴连接螺栓松旷,万向节、花键装配不当或过度磨损,明显松旷

解决方法

1.按标记装复

2.校直或更换传动轴

3.动平衡校验

4.紧固

5.紧固连接螺母螺栓

6.重新装配或更换

传动轴发响原因

1.万向节过度磨损,轴承间隙大

2.滑动花键过度磨损,间隙大

3.中间支承轴承磨损间隙大

解决方法

1.更换万向节

2.更换滑动叉

3.更换支承轴承

万向节或滑动叉过早磨损原因

1.油封失效

2.没有定期加注润滑脂或加油不充分

解决方法

1.更换油封

2.定期加油并且要充分

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